‘Als de meerderheid zegt recht, dan is het recht’

Vervolg voorpagina

HUIZEN Het college heeft ingestemd met het definitief ontwerp voor Stad en Lande en legt het nu voor aan de gemeenteraad, die op 3 juni een definitief besluit neemt over de grootschalige herinrichting van de wijk.

door Marinka Hilders

Op tafel in het kantoor van wethouder Karin van Werven liggen de tekeningen van het definitieve ontwerp, met daarin de vier doorgaande toegangswegen recht ingetekend. Over de Lijzij trokken bewoners eerder bij HuizerNieuws aan de bel. Zij vreesden dat de stem van bewoners aan de hoofdwegen weinig gewicht zou krijgen, omdat ook bewoners uit omliggende zijstraten mochten meepraten over de inrichting. Om dat inzichtelijk te maken zijn de uitkomsten van de peiling uitgesplitst naar bewoners aan de toegangsweg en bewoners uit omliggende straten.

Bij de Lijzij is die tegenstelling duidelijk zichtbaar. Onder direct aanwonenden kiest 66 procent voor behoud van de slingerende inrichting en 31 procent voor een rechte weg. Onder bewoners van de omliggende straten ligt dat anders: daar kiest 59 procent voor een rechte weg en 28 procent voor de chicane. Omdat alle bewoners even zwaar meetelden, bleef in de totale uitslag een voorkeur voor de rechte weg over. Het college kiest in het definitieve ontwerp daarom toch voor rechte toegangswegen. “Als de meerderheid zegt recht, dan is het recht”, zegt Van Werven. Helemaal definitief is die keuze nog niet: de gemeenteraad kan op 3 juni anders besluiten. Inwoners kunnen hierover nog inspreken.

Aanpassingen door bewoners

De peiling was niet het enige moment waarop bewoners invloed hadden op het ontwerp. Volgens Van Werven is er op veel plekken op straatniveau nog gesleuteld aan de plannen. Daarbij ging het vaak om praktische keuzes die voor bewoners direct merkbaar zijn, zoals parkeerplekken, groenstroken en oversteken. “Soms dachten wij: ze willen vast wel meer parkeren. En dan was dat toch niet zo en werd het juist meer groen, of andersom”, zegt Van Werven. Volgens haar is dat precies de reden geweest om met bewoners per straat in gesprek te gaan. Een terugkerend spanningsveld in het hele traject is de verhouding tussen groen en parkeren. De wens om Stad en Lande groener en klimaatbestendiger te maken, bleek niet overal eenvoudig te combineren met de behoefte aan voldoende parkeerplaatsen. “De openbare ruimte in Stad en Lande is niet van elastiek”, zegt Van Werven. “Je moet altijd een keuze maken.” Het bestaande groenareaal wordt daardoor niet uitgebreid, maar waar voor groen wordt gekozen, wil de gemeente wel inzetten op sterker en volwaardiger groen. Dat betekent onder meer betere groeiplaatsen voor bomen, meer variatie in beplanting en op veel plekken parkeervakken met grasbetontegels. Maar ook niet alle parkeerplaatsen vanwege de toegankelijkheid voor bijvoorbeeld mensen met een rolstoel of rollator. “Dat is ook winst vanuit de participatie.”

‘Nog niet in beton gegoten’

Hoewel het nu om het definitieve ontwerp gaat, ligt nog niet ieder detail vast. De Groene Loper, de centrale groene verbinding door de wijk, wordt later verder uitgewerkt met direct omwonenden. “Deze zone heeft ook een hele belangrijke ecologische functie tijdens de werkzaamheden”, zegt ze. De komende jaren blijft er daardoor ook ruimte om met bewoners verder te praten over de invulling. “Dit is dus nog zeker niet in beton gegoten.” Ook in de uitvoeringsfase kunnen nog praktische aanpassingen worden gedaan. Als bewoners in de tekeningen nog fouten of onlogische situaties zien, kunnen die volgens de gemeente in het uitvoeringsontwerp of tijdens de uitvoering worden bekeken.