Huizen moet 30 kilometer per uur invoeren binnen de bebouwde kom

Steeds meer gemeenten kiezen ervoor 30 kilometer per uur als standaard in te voeren binnen de bebouwde kom. Ook landelijk wordt ingezet op lagere snelheden in woonwijken, met als doel de verkeersveiligheid te vergroten en geluidsoverlast te beperken. In 2020 nam de Tweede Kamer een motie aan om 30 kilometer per uur als nieuwe standaard te hanteren, met 50 kilometer per uur alleen waar dat aantoonbaar verantwoord is.

Stelling van deze week: ‘Huizen moet 30 kilometer per uur als standaard invoeren binnen de bebouwde kom.’

Lijst 1 - GroenLinks-PvdA - Eens

Zeker in alle woonwijken moet 30 kilometer per uur de norm zijn. Dit levert meer veiligheid en minder vervuiling op, met uitzondering van de belangrijkste doorgaande wegen voor hulpdiensten en het openbaar vervoer.

Lijst 2 - VVD - Oneens 

De bebouwde kom bestaat ook uit doorgaande wegen. Daar heeft een maximum van 30 kilometer geen meerwaarde.

Lijst 3 - Leefbaar Huizen - Oneens

Leefbaar Huizen is tegen het invoeren van 30 kilometer per uur als generieke standaard binnen de bebouwde kom. Wij vinden dat verkeersbeleid maatwerk moet zijn. In woonwijken en op locaties waar verkeersveiligheid onder druk staat, kan een lagere snelheid wenselijk en effectief zijn. Daar ondersteunen wij 30 km/u waar dit aantoonbaar bijdraagt aan de veiligheid en leefbaarheid.

Een algemene verlaging van de snelheid op alle wegen binnen de bebouwde kom is echter niet verstandig. Op hoofdwegen is een goede doorstroming van verkeer essentieel, ook voor de verkeersveiligheid, bereikbaarheid en hulpdiensten. Onnodige snelheidsverlagingen kunnen juist leiden tot meer frustratie en onveilige situaties. Leefbaar Huizen kiest daarom voor gerichte maatregelen op knelpunten en beïnvloeding van gedrag in plaats van een uniforme regel voor heel Huizen.

Lijst 4 - CDA - Oneens

CDA Huizen wil dat er op wegen waar 50 km/u wordt gereden én fietsers gebruik maken van de rijbaan gekeken wordt of deze naar 30 km/u kunnen. Wij denken hierbij bijvoorbeeld aan de Ambachtsweg, Baanbergenweg, Botterstraat, Delta, Eemlandweg, Enkhuizerzand en Nieuwe Bussummerweg (tot Ericaweg.)
Fietsers zijn kwetsbare verkeersdeelnemers en moeten zich veilig door het verkeer kunnen verplaatsen. Juist op wegen waar fietsers en auto’s samen rijden, kan een lagere snelheid het verschil maken. Daarom willen wij daar maatwerk leveren, in plaats van een generieke 30-km-regel.

Lijst 5 - D66 - Eens

D66 wil een maximumsnelheid van 30 km per uur op zoveel mogelijk wegen binnen de bebouwde kom. Hier moeten de wegen dan ook goed op worden ingericht. Doorgaande wegen moeten wel 50 km per uur blijven. Vanzelfsprekend blijven de woonerven 10 km per uur.

Lijst 6 - ChristenUnie - Oneens

In het overgrote deel van Huizen geldt al 30 km per uur. De ChristenUnie wil waar mogelijk nog verder gaan en een snelheidslimiet van 15 kilometer per uur invoeren waar dat wenselijk en mogelijk is. Op doorgaande wegen mag 50 kilometer per uur worden gereden. De ChristenUnie wil wel dat de snelheidslimiet strenger wordt gehandhaafd. Denk bijvoorbeeld aan de vernieuwde Huizermaatweg, Delta, Gemeenlandslaan en de Melkweg en Havenstraat door het Oude Dorp.

Lijst 7 - SGP - Eens

De SGP wil dat Huizen 30 kilometer per uur als standaard invoert binnen de bebouwde kom. Dat is een logische stap om de veiligheid van alle weggebruikers te vergroten, vooral van kinderen die naar school fietsen of lopen. Onderzoek toont duidelijk aan dat lagere snelheden het risico op ernstige ongelukken aanzienlijk verkleinen. Door 30 kilometer per uur als norm in te stellen, creëren we een verkeersomgeving waarin kwetsbare deelnemers, zoals fietsers en voetgangers, centraal staan. Tegelijk blijft er vanuit het oogpunt van geloofwaardige limieten én bereikbaarheid ruimte voor hogere snelheden op doorgaande wegen waar dit veilig kan, zodat de doorstroming niet onnodig wordt belemmerd. Het gaat niet om het frustreren van automobilisten, maar om het zorgvuldig afwegen van veiligheid en bereikbaarheid. Veiligheid moet altijd voorop staan, en een standaard van 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom is een effectieve en verantwoorde maatregel om dat te realiseren.

Lijst 8 - Transparant Huizen - Oneens

Een 30 km zone voor het hele dorp is een utopie , op doorgaande wegen is 50 km een prima snelheid. Alleen in woonwijken daar kan de 30 km goed toegepast worden.

Lijst 9 - De Toekomst van Huizen - Eens

Voorzichtig vóór, maar met voorwaarden

De Toekomst Van Huizen is niet expliciet vóór een algemene, overal geldende 30 km/u-norm. Tegelijkertijd is zij duidelijk vóór maatregelen die verkeersveiligheid en leefbaarheid vergroten, en een 30 km/u-regime past daar inhoudelijk goed bij. Daarom ligt steun voor deze stelling voor de hand, mits er per wijk en per straat wordt gekeken waar dit realistisch en effectief is, en hoofdwegen en belangrijke ontsluitingsroutes maatwerk krijgen. Zo blijft de bereikbaarheid gewaarborgd, terwijl de veiligheid in woonstraten verbetert.

Lijst 10 - Gemeente Belangen Huizen - Oneens

Een algemene 30 km/u-norm in de hele bebouwde kom is niet praktisch en slecht te handhaven. Niet elke weg is daarvoor geschikt. Verkeersveiligheid vraagt om maatwerk, niet om één regel voor alles.

Waar 30 km/u logisch en nodig is, bijvoorbeeld bij scholen of in woonstraten, kan dat prima. Maar als standaardmaatregel werkt het niet en ondermijnt het de geloofwaardigheid van regels.

De nadruk moet liggen op betere handhaving en een slimme inrichting van straten, conform professionele richtlijnen. Regels moeten duidelijk zijn én worden nageleefd. Dat is effectiever dan het invoeren van een generieke maatregel die in de praktijk nauwelijks te controleren is.

Lijst 11 - PIT Huizen - Oneens

PIT Huizen kijkt genuanceerd naar de snelheid van 30 km per uur. We zijn tegen een standaard van 30 km binnen de bebouwde kom omdat deze op meerdere plekken zal zorgen voor gevaarlijke situaties en vertraging van de doorstroom van verkeer. Op doorgangswegen zoals de Bestevaer, Het Merk, Zuiderzee, Gemeenlandslaan en Randweg kan een maximum snelheid van 30 km leiden tot vertraging van de doorstroom en tot gevaarlijke situaties vanwege inhalen.

We zijn voor 30 km binnen de wijken en op wegen met uitritten van woningen, zoals aan de Nieuwe Bussummerweg. Door borden en aanduiding op de wegen moet duidelijk zijn wat de maximum snelheid is. 

Voor woonerven blijft de huidige maximumsnelheid 15 km. Bij scholen en onveilige plekken met bewoners in gesprek gaan over mogelijkheden, zoals het burgerinitiatief van de Aristoteleslaan. Verlagen volgens maatwerk draagt op de juiste plekken bij aan verminderen van geluidsoverlast en uitstoot.

Lijst 12 - Forum voor Democratie - Oneens

Mobiliteit en een goede infrastructuur zijn een randvoorwaarde voor vrijheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling. Forum voor Democratie kiest voor realistisch mobiliteitsbeleid. Wij kijken naar hoe mensen daadwerkelijk leven en zich verplaatsen. De auto is voor veel huishoudens geen luxe, maar een noodzaak in Huizen. Autogebruik moet daarom nooit worden ontmoedigd of bestraft, maar juist gefaciliteerd worden waar dat nodig is. Binnen een woonerf is de maximumsnelheid al 30 km/uur. De snelheid op doorgaande wegen - waar ook de bus overheen rijdt - verlagen naar 30 km/uur is niet wenselijk.

De gemeenteraadsverkiezingen bepalen de koers van Huizen. De stellingen van HuizerNieuws geven inzicht in de standpunten van de politieke partijen in Huizen. HuizerNieuws vindt het belangrijk dat inwoners zich goed kunnen informeren voordat zij hun stem uitbrengen. Daarom wordt dit Extra-artikel u gratis aangeboden.

Dankzij de steun van abonnees kunnen wij deze artikelen maken. Steun de lokale journalistiek van HuizerNieuws, word ook abonnee.